瓊海發(fā)電機(jī)廠家講述柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)磨損會(huì)導(dǎo)致哪些情況?
瓊海發(fā)電機(jī)的機(jī)油通常通過活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙,閥門與導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入燃燒室。直接進(jìn)入的原因是一個(gè)活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近,將附著在上止點(diǎn)上的潤滑油扔進(jìn)燃燒室。
因此,活塞環(huán)與活塞之間的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和油粘度都與油耗密切相關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)油耗較大,可以進(jìn)行以下檢查,一般可以知道問題所在,可以快速解決問題。
1、檢查柴油機(jī)身、齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋板等連接處的墊圈是否完好,連接處的螺釘是否松動(dòng)。如果機(jī)架位置有漏油現(xiàn)象,應(yīng)檢查機(jī)油殼,主要檢查與行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端。
一般來說,由于座椅螺釘松動(dòng),行輪在三角帶的拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵長期摩擦,造成漏油現(xiàn)象。
2、柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組機(jī)油額外損耗。
3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)磨損使柴油機(jī)缸套形成縱向拉痕,缸徑與活塞側(cè)間隙超過規(guī)定值,導(dǎo)致活塞環(huán)支撐力相應(yīng)降低,刮油不干凈?;蛘哂捎谟铜h(huán)內(nèi)支撐扭曲彈簧斷開,刮油不干凈參與燃燒,使柴油機(jī)難以啟動(dòng),排氣管冒藍(lán)煙,呼吸器噴油嚴(yán)重,導(dǎo)致機(jī)油額外消耗。
瓊海發(fā)電機(jī)為什么要隔一段時(shí)間保養(yǎng)?由于柴油發(fā)電機(jī)組長期處于靜態(tài)狀態(tài),機(jī)組本身的各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)和物理變化,可能導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)以下故障。
1、水進(jìn)入柴油機(jī)
由于空氣中水氣在溫度變化中冷凝,水滴附著在油箱內(nèi)壁,流入柴油,導(dǎo)致柴油含水量超標(biāo)。當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵時(shí),會(huì)腐蝕精密耦合柱塞,嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組,有效避免定期維護(hù)。
2、機(jī)油變質(zhì)
機(jī)油保持期(兩年)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是機(jī)械潤滑效果,機(jī)油也有一定的保持期,長期儲(chǔ)存,機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化,導(dǎo)致機(jī)組潤滑狀況惡化,容易造成機(jī)組部件損壞,應(yīng)定期更換潤滑油。
3、三個(gè)濾清器的更換周期
過濾器過濾柴油、油或水,防止雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體,柴油中油、雜質(zhì)不可避免,所以在機(jī)組運(yùn)行過程中,過濾器發(fā)揮重要作用,但同時(shí)油或雜質(zhì)沉積在過濾壁上,降低過濾能力,沉積過多,油路不暢通,因此油機(jī)運(yùn)行不能供油休克,所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中,我們建議:
a.常用機(jī)組每300小時(shí)更換三濾;
b.瓊海發(fā)電機(jī)備用機(jī)組每年更換三次濾清器。
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